普段使いする車のフットワークをアップグレードする。
それはつまり、乗り心地を損なうことなく、
「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能を
しっかりと向上させること。そのためのショックアブソーバ
『NEW SR SPECIAL』は、國內外の自動車メーカーへの
豊富な開発納入実績を誇るカヤバの究極のスタンダードモデルです。
「硬くないのに、しっかり走れて、それが心地よい」。
安心?安全と、走る喜びの共存。是非とも、実感してみてください。
それはつまり、乗り心地を損なうことなく、
「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能を
しっかりと向上させること。そのためのショックアブソーバ
『NEW SR SPECIAL』は、國內外の自動車メーカーへの
豊富な開発納入実績を誇るカヤバの究極のスタンダードモデルです。
「硬くないのに、しっかり走れて、それが心地よい」。
安心?安全と、走る喜びの共存。是非とも、実感してみてください。
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日常の走りをより快適に
NEW SR
SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形狀を採用、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。
「硬くないけどシッカリ！」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、なんか運転がうまくなった？と思わせるショックアブソーバに仕上げています。
NEW SR SPECIALはこんな方にお薦めします。
NEW SR SPECIALはノーマル狀態を基準（標準タイヤ、スプリング）にセッティングしていますので、ノーマル狀態のクルマを中心に幅広いお客様の多様なニーズに対応しています。
お薦め度
サーキットでは走らないけど休日ドライブは気持ちよく走りたい。
- ノーマル狀態ではちょっと走りが物足りない。
- ハイグリップタイヤへ変更、ホイールのサイズアップをした。
お薦め度大切な人を乗せる事が多い、やっぱり運転は楽な方がいい！
- 子供や家族の送迎、家族、仲間と一緒によくドライブへ行く。
- 子供や同乗者がよく車酔いする。
- 高速ではフワフワ乗り心地いいと思ってるけど、長距離走行での疲労感がある。
お薦め度走行距離も増え新車時のようなシッカリ感が減ってきた？
- 走行距離が5萬キロ以上、新車登録から5年以上のどちらか該當したならば先ずは點検を！
- クルマがフワフワと揺れる、左右にハンドルが取られるなど走行が不安定に感じる。
- エコ走行重視、でもタイヤが偏減りや異狀磨耗して持ちが良くない。
お薦め度
クルマはカスタマイズされているが、ショックアブソーバはノーマル
- ローダウンスプリングのみ交換したけどバランスが悪い （※1）
NEW SR SPECIALのほかこちらの製品もお薦め※1 組合されるスプリングにより適合しない場合もありますのでご注意ください。
- 中古車購入、エアロやマフラー交換はしてるけどショックアブソーバは交換されていない
舊車オーナーの方へお薦め
NEW SR SPECIALが選ばれる理由
一車種ごと実車による開発
※畫像をクリックすると大きな畫面でご覧いただけます。
純正形狀採用で車検OK！
裝著はノーマルショックアブソーバと入替えるだけでピッタリフィット、車検対応品ですので定期メンテナンスや車検時の心配もなく安心してお使いいただけます。(※2)
製品本體や內部構造における強度、耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により國內のショックアブソーバ専用工場で生産されています。 このため裝著後は余計な調整の手間もなく扱いやすさ抜群です。
※2 他の部品と組合わせて交換される場合は販売店にご相談ください。
適応車種 國內 No1.
現在は軽自動車から大型SUVまで約600車型（※4）に及ぶ適応車種により「快適な走り」を提供し続けます。
※3 國産メーカー市販向け単一ブランドによる （補修用純正部品を除く）
※4 車種名?代表型式によるカウントです。
NEW SR SPECIAL裝著のメリット
一般走行での安定感が向上
ノーマルより若干高められた減衰力特性により、通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。
乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行狀況をキープします。
コーナリング時のラインをしっかりキープ
コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることによって、車體のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負擔を軽減、內側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。
高速走行時の安定性とスムーズなレーンチェンジ
高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。
レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。
ブレーキ制動力の向上
ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することで、フロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。
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